Среда, 18 июля 2018 11:11

Марина Михайловна Раскова Кумир эпохи - Герой Советского Союза

https://ria.ru/spravka/20120328/606520906.html

Марина Михайловна Раскова

 

Будущая летчица родилась 28 марта 1912 года в Москве. Ее отец - вокальный педагог и оперный артист Малинин Михаил Дмитриевич, мать - школьная учительница Анна Спиридоновна. Марина окончила семилетнюю школу, в которой она обучалась параллельно с детским отделением консерватории. Затем поступила в Музыкальный техникум им. Рубинштейна. В старших классах увлекалась химией. В 1929 году вышла замуж за инженера Сергей Иванович Раскова.

После рождения дочери, Марина Раскова устроилась на работу лаборанткой аэронавигационной Военно-воздушной академии (1932 г), а через два года успешно окончила институт инженеров гражданского воздушного флота в Ленинграде (в должности штурмана). Далее ее авиационная биография пополнилась школой летчиков и должностью инструктора – летнаба при той же Жуковской академии.

В 1937 г Марина Михайловна Раскова - первая женщина в СССР совершила подвиг, прославивший всю страну. В качестве штурмана самолета АИР-12, она принимала участие при установлении мирового рекорда на самый большой по протяженности полет. Год спустя, ее биография пополнилась сразу двумя мировыми рекордами по дальности полета на гидросамолете МП-1.

В 1938 г (24-25 сентября) был совершен еще один отважный полет, совместно с Гризодубовой и Осипенко по маршруту Москва – Керби (село на Дальнем Востоке), дальность - 6450 км без посадок. Этот подвиг чуть не стоил летчице жизни. Полет проходил в экстремальных условиях, при температуре минус 35 градусов. Приборы вышли из строя, закончилось топливо, и Гризодубова приказала Марине Расковой совершить прыжок в тайгу с парашютом. Летчица выполнила приказ и в последующие десять суток, превозмогая голод и холод, добиралась к намеченному месту посадки.

За проявленные мужество и установленный мировой рекорд по дальности полета, Марине Расковой в числе первых женщин в стране было присвоено звание Героя Советского Союза. Позже ей вручили и медаль Золотая Звезда.

Армейская служба М. Расковой   

С 1938 г. Раскова числится в рядах Красной Армии и в штате НКВД. Перед самой Великой Отечественной войной, она получила звание старшего лейтенанта, проживала в г. Москве.

Когда началась ВОВ М. Раскова выступила с предложением создания особых женских боевых частей для защиты Родины. Для этого она даже использовала свои личные контакты со Сталиным.

В конце октября 1941 г, по приказу НКО СССР, в г. Энгельс, Расковой была сформирована авиагруппа, состоящая из трех женских авиаполков: Пе-2 бомбардировочного, Як-1 истребительного и По-2 ночного бомбардировочного, носившего неофициальное прозвище у немцев «Ночные ведьмы». Именно этими бесстрашными летчицами и была назначена руководить Марина Михайловна, которой к тому времени присвоили звание «майор».

Четвертого января 1943 года при перелете по маршруту Арзамас-Саратов отважная летчица попала в сложные метеоусловия на этом героическая биография Марины Михайловны Расковой закончилась. Похоронили ее у Кремлевской стены на Красной площади. Посмертно Марину Раскову наградили орденом Отечественной войны I степени, а 588-му полку за последующие успешные действия на Северо-Кавказском и Донском фронтах присвоили ее имя. За весь период ВОВ он совершил множество подвигов, в том числе 1134 боевых вылета и сбросил на врага 980 тонн бомб.

 

Летчица Марина Раскова, Герой Советского Союза. Биография, награды

 

В ряду женщин, ставших Героями Советского Союза, имя Марины Расковой стоит особняком. Она одной из первых получила "Золотую звезду". Кроме того, эта женщина была награждена двумя орденами Ленина, а также орденом Отечественной войны первой степени (посмертно, в 1944 году).

Марина Раскова - известный штурман, более 6 тыс. км пролетевший через тайгу. Ее самолет совершил уникальную посадку на болота. Марина Раскова - это и легендарный майор, работавший в особом отделе НКВД. Она сформировала авиагруппу, состоявшую из 3-х женских авиаполков: истребительного (586-го), бомбардировочного (587-го) и ночного бомбардировочного (588-го). Отважных девушек из 588-го полка больше всего боялся противник. Он наделил их прозвищем "ночные ведьмы". Увидеть День Победы, однако, Марине Расковой не довелось. Так внезапно оборвалась ее жизнь...

 

 Марина Раскова: биография

марина раскова

Марина Михайловна родилась в Москве 28 марта 1912 г. Отец ее - Михаил Дмитриевич Малинин, антрепренер, артист оперы (баритон), вокальный педагог. Мать Марины - Анна Спиридоновна (девичья фамилия Любатович). Она работала с 1905 по 1932 г. учителем средней школы в Вязьме, Торжке и Москве. После выхода на пенсию Анна Спиридоновна жила в семье своей дочери Марины Михайловны.

Обучение в школе, работа лаборанткой

Будущая великая летчица и "крестная мать" ночной бомбардировочной авиации СССР окончила семилетнюю школу, обучаясь попутно в консерватории (детском отделении). Марина унаследовала музыкальный талант от отца, преподавателя пения. Ей пророчили будущее оперной певицы. Однако Марине Михайловне не суждено было стать артисткой: отец умер, и для того, чтобы прокормить мать, брата и себя, Марина была вынуждена устроиться в 17 лет лаборанткой. Она работала на Бутырском химическом заводе.

 
 Создание семьи

Будущая летчица Марина Раскова в 1929 году (в апреле) вышла замуж - супругом ее стал инженер лаборатории этого завода Расков Сергей Иванович. В семье через год родилась дочь Таня. Из-за рождения дочери Марина прервала до октября 1931 года свою работу. В октябре 1935 года она развелась с мужем.

Работа в аэронавигационной лаборатории

В 1932 году Марина Раскова сменила работу, устроившись в аэронавигационную лабораторию чертежницей (Военно-воздушная академия РККА им. Жуковского). Марина оказалась здесь в совершенно другом мире. Дополнительной обязанностью ее было приносить сложные приборы на лекции - секстанты, аэротермометры, манометры. Одни названия всех этих аппаратов чего стоили, а принципы их действия для юной девушки были сначала и вовсе непостижимыми. Однако Раскова со временем разобралась в предназначении всех этих приборов - по работе ей приходилось присутствовать вместе со слушателями академии на многих практических занятиях и лекциях.

Изучение книг, успешная сдача экзаменов

Летное дело в 1930 годы стало в СССР модным увлечением, можно сказать даже романтическим. Еще не были совершены подвиги Георгием Байдуковым и Валерием Чкаловым, однако молодежь все активнее интересовалась авиамоделями и планерами. Марину Михайловну увлекла аэронавигация, хотя в то время мало кто мог предположить, что эту 20-летнюю девушку ждет связанное с полетами будущее.

Скрыть объявление

Марина Раскова, как прилежная студентка, одну за другой изучала книги о мастерстве штурмана. Подогреваемая любопытством, она штудировала и сопутствующие науки: физику, высшую математику, астрономию, радиотехнику, метеорологию и многие другие. Александр Васильевич Беляков, преподаватель академии, заметил способную сотрудницу. В то время он имел уже квалификацию штурмана. Александр Васильевич начал помогать Расковой. На основе приобретенных знаний, без его протекции, Раскова Марина Михайловна с блеском сдала экзамены. Она стала женщиной-штурманом, первой в отечественной военной авиации. При этом Раскова еще во время обучения осуществила сложную исследовательскую работу.

Проведение фотосъемки и описание побережья

жизнь марина раскова биография

На Черном море в те годы прокладывалась пассажирская гидроавиалиния в направлении Одесса - Батуми. Сведения об условиях этой местности были очень нужны инженерам. Марине Михайловне было поручено провести фотосъемку, а также описать отрезки будущей трассы. Марине приходилось летать иногда по 7 часов в день, часто в сложных условиях, когда море штормило. Девушка тщательно изучила крымское и кавказское побережье, акваторию Азовского моря. Полученные результаты доказали всем, что Марина Раскова, женщина-летчик, стала отличным штурманом. Ее назначили инструктором аэронавигационной лаборатории после экзаменов. А затем девушка стала преподавать в родной академии штурманское дело. И это в возрасте 22-х лет.

 

Работа преподавателем

герой советского союза раскова марина михайловна

Раскова Марина Михайловна, всегда опрятная, в изящной форме и синем берете, проводила занятия для старших офицеров. Маститых сухопутных вояк она обучала тактике воздушного боя и основам летного дела. Также Марина вела и практику, на тренировках совершая на тяжелом бомбардировщике ТБ-3 до 50-ти заходов на цель во время одного полета! У курсантов кружилась голова, но Марина чувствовала себя отлично. Казалось, что эту отважную девушку звало небо, и однажды Марине представился шанс стать пилотом. И какой шанс! Начальник академии лично обратился к ней. Он захотел вознаградить Раскову за подготовку штурманов. Тогда Марина Михайловна попросила обучить ее управлению самолетом...

Проведение Первомайских воздушных парадов

марина раскова женщина летчик

Мечта сбылась! В Тушино, в Центральном аэроклубе, Марина окончила школу пилотов. Вскоре ей было поручено очень ответственное дело: подготовка в столице Первомайских воздушных парадов. Следует ли говорить о том, что все они были проведены на "отлично". Марина Раскова каждый раз лично вела за штурвалом строй самолетов, торжественно проходивший над Москвой в праздничный день.

Газеты писали о Марине Расковой, вся Москва знала ее имя. Марина Михайловна стала консультантом НКВД, а затем и уполномоченным особого отдела. Она принимала участие в дальних перелетах, устанавливая рекорды и даже генералов авиации удивляя своими полетами. Однако главная слава Расковой, всесоюзная, была еще впереди.

Мировой рекорд

Марина Раскова в 1938 году совершила в составе экипажа АНТ-37 "Родина" беспосадочный перелет Москва - Дальний Восток, под крылом оставив более 6,4 тыс. км. Кроме Марины Михайловны, на борту самолета находились Полина Осипенко и Валентина Гризодубова. Все они были удостоены впоследствии званий Героя Советского Союза. Этим полетом был поставлен женский мировой рекорд дальности: самолет преодолел по прямой 5908 км, а следуя по курсу - и все 6450 км. Однако этот уникальный рейс окончился отнюдь не штатной посадкой...

 

Прибыв на Дальний Восток, самолет АНТ-37 упал в лесные болота, находящиеся под Хабаровском, недалеко от поселка Керби. При этом Раскова была вынуждена прыгнуть с парашютом в осеннюю тайгу. Оставшись с револьвером, ножом и небольшим запасом продуктов, превозмогая холод, 26-летняя девушка добиралась до напарниц 10 дней, отпугивая медведей и рысей, питаясь ягодами и ночуя на деревьях.

Марина Михайловна Раскова выстояла, ей удалось дойти. Во все советские газеты попала эта история. Москва встречала как героев смелых девушек, с них начали брать пример. Марина Раскова провела недолгое время в больнице, написав там книгу, которую она назвала "Записки штурмана". Великая Отечественная война началась через несколько лет.

Создание женской боевой части

биография марина раскова

Герой Советского Союза, штурман и пилот Марина Раскова летом 1941 года принялась добиваться разрешения на создание женской боевой части. Ей пришлось даже использовать личные контакты со Сталиным и свое положение для того, чтобы добиться этого разрешения. Тысячи представительниц прекрасного пола нашей страны поддержали ее. Многие девушки стремились попасть на фронт и изгнать с территории родины немецких захватчиков. Получив разрешение, Марина приступила к созданию этих эскадрилий. Марина Раскова по всей стране искала воспитанниц аэроклубов и летных школ. Да и среди не летчиц были желающие бить немцев в небе. Пилотами, конечно, становились далеко не все, однако особенностью полков Марины Михайловны стал исключительно женский состав. Все были женщинами - от пилотов и командира до поваров и техников.

марина михайловна раскова биография награды

Под руководством Марины Расковой были созданы 586-й, 587-й и 588-й полки. Майор Раскова вскоре была назначена командиром бомбардировочного полка (587-го). Она лично выполнила множество заданий. Однако долгожданную победу не увидела Марина Михайловна. За два года до окончания войны погибла Марина Михайловна Раскова. Биография, награды и достижения этой женщины - все это и по сей день интересует многих наших соотечественников. Память о ней до сих пор жива. Нам остается рассказать лишь о том, как погибла Марина Раскова и где она была похоронена.

Гибель Марины Расковой

Марина Михайловна погибла неподалеку от Саратова (район села Михайловка) 4 января 1943 г. Самолет ее разбился, попав в сложные метеоусловия, когда вылетел на фронт, туда, где дислоцировалась новая эскадрилья. Вероятно, еще многое сделала бы для нашей страны Марина Михайловна, если бы внезапной смертью не оборвалась ее биография.

раскова марина михайловна

Марина Раскова сначала была похоронена в саратовском парке Липки, на детской площадке. Затем она была перезахоронена здесь же, на цветочной аллее, после чего - на Воскресенском кладбище города Саратова. Герой Советского Союза Раскова Марина Михайловна после смерти была кремирована. Урна с ее прахом была перевезена в Москву. Сегодня останки этой великой летчицы покоятся у Кремлевской стены на Красной площади столицы. Подвиги Марины Расковой, совершенные в мирное время, уже долгие годы остаются примером для многих летчиков нашей страны.

 

Неизвестная Марина Раскова

Сделав формальные, но необходимые записи, кадровик взглянул с грустью в последний раз на фотографию молодой привлекательной женщины в форме капитана Военно-воздушных сил со звездой Героя и двумя орденами Ленина на груди и закрыл тощую папку.

Отражая свет настольной лампы, тускло поблескивали буквы: «НКВД СССР. Личное дело Расковой Марины Михайловны».

На четвертушке бумажного листа, прикрепленного к картонной обложке, кто-то из руководства начертал: «Сдать на хранение в архив в виду гибели оперуполномоченного Расковой Марины Михайловны».

Вот и пылятся на архивной полке с того далекого февраля 1943 года пожелтевшие от времени бумаги, именуемые анкетами, характеристиками и другими составляющими личное дело каждого офицера документами.

Правда, если быть точным, листали все же современные архивисты это дело три года тому назад — по указанию начальства хотели удостовериться, точна ли опубликованная в «Военно-историческом журнале» автобиография Расковой.

К этой автобиографии тогда отнеслись с сомнением, поскольку даже в органах безопасности очень немногие знали о работе Марины Михайловны в Особом отделе НКВД, о том, что наша знаменитая летчица, штурман героического женского экипажа самолета «Родина», за рекордным перелетом которого в 1938 году из Москвы на Дальний Восток следила, без преувеличения, вся страна, несколько лет трудилась на Лубянке.

Этот факт длительное время обходили стороной журналисты и писатели. Считалось, что несколько лет чекистской работы — лишь эпизод, и далеко не самый важный, в жизни Расковой. Да и трудно было бы, наверное, объяснить читателям, почему известнейшая наша летчица, одна из немногих в довоенные годы награжденная двумя орденами, удостоенная звания Героя Советского Союза, вдруг стала рядовым работником НКВД.

Проще обойтись без лишних разъяснений — так решили, видимо, где-то в кабинетах цензоров и чиновников-секретчиков. Все давно привыкли к тому, что годами и десятилетиями биографии известных людей писались у нас с оглядкой на политическую конъюнктуру, превращавшую эти самые биографии в штампованные портреты.

Подобным образом обошлись и с Мариной Михайловной. Хотите убедиться? Пожалуйста. Полистайте энциклопедии и биографические справочники, даже самые последние по году издания. Ни слова о работе Расковой в НКВД не найдем мы и в мемуарной книге ее наставника в авиации генерала А. В. Белякова «Полёт сквозь годы», второе издание которой появилось всего несколько лет назад. И даже биограф Расковой — писательница Галина Маркова решила не касаться щекотливой темы, «перескочив» от полета Марины Михайловны на самолёте «Родина» сразу в 1941 год.

И генерал, и писательница, несомненно, знали, чем занималась Раскова в предвоенные годы, но решили об этом лучше умолчать, как говорится, от греха подальше. А грехом во второй половине 80-х годов многие стали считать сам факт работы в органах госбезопасности.

Не соглашался и не соглашусь с такой постановкой вопроса. Нельзя чернить всех без разбора. Понести наказание должен тот, кто совершил преступление. Разве придет в голову нормальному человеку осудить Главного маршала авиации А. Е. Голованова только за то, что он несколько лет служил в ОГПУ? Или писательницу Зою Воскресенскую за ее чекистское прошлое? Но вернемся к Расковой.

Марина Михайловна к моменту перехода в Наркомат внутренних дел была старшим лейтенантом, инструктором аэронавигационной лаборатории Военно-воздушной академии. На базе академии проводились разработки в области самолетостроения, совершенствования вооружения, тактики применения авиации, ее взаимодействия с другими видами войск. Несомненно, что к такому учебному и научному центру было приковано внимание военных разведок наших вероятных противников. Их усилия надо было нейтрализовать, не допустив утечки важных оборонных секретов за границу.

Надо полагать, что так или примерно так аргументировал свое предложение Расковой начальник третьего (авиационного) отделения Особого отдела ГУГБ НКВД капитан Рогачев. Он дал Марине время подумать (как практиковалось тогда, два—три дня, не больше) и принять решение. Рогачев, естественно, надеялся на положительный ответ, тем более что летать Марине никто запрещать не собирался. А чтобы никто не посягнул на это ее право в дальнейшем (бездушные чиновники везде есть), Рогачев специально указал в одной из справок следующее: «Самостоятельно летает на самолете У-2 и АИР-6… увлекается и посвятила себя штурманской работе воздушного флота, всегда глубоко интересовалась своей специальностью, которую сейчас освоила полностью. Изучив предмет теоретически, сумела его применить практически в течение ряда лет на занятиях со слушателями ВВА РККА… К работе относится вполне добросовестно, обладает педагогическими способностями, но имеет склонность к летной работе. Раскова как специалист штурманского дела пользуется авторитетом слушателей».

В феврале 1937 года Марина Михайловна была зачислена штатным сотрудником Особого отдела. Должность эта не требовала занимать кресло в кабинете на Лубянке. Как и многим ее новым коллегам, Расковой рекомендовалось, в силу специфики решаемых задач, не афишировать свою принадлежность к контрразведке. Она продолжала летать и для окружающих оставалась инструктором по слепым полетам штурманской кафедры академии.

Так продолжалось два года. Когда Ежов был арестован и ведомство внутренних дел возглавил по воле Сталина его протеже Берия, в органах безопасности началась очередная чистка кадров. Берия объяснял это стремлением обеспечить законность и изгнать тех, кто ее нарушал. Теперь мы знаем, какую цель в действительности преследовал вновь испеченный Генеральный комиссар госбезопасности.

В Особом отделе ГУГБ произошли серьезные кадровые изменения. В его состав влилась большая группа военных работников: бывших пехотинцев, танкистов, летчиков. Впервые переступила лубянский порог и Раскова. Приказом по НКВД ее назначили оперуполномоченным в отделение по обслуживанию авиации. Того, кто оформлял ее на службу в органы — капитана Рогачева, Марина уже не встретила. Рассказывали, что, наотрез отказавшись подписывать сфальсифицированные материалы на высокопоставленных командиров Военно-воздушных Сил, он был обвинен в пособничестве «врагам народа» и на следующий же день арестован особой инспекцией. Больше его никто не видел…

Появление Расковой вызвало в отделении, да, пожалуй, и во всем управлении, удивление. Как вспоминала секретарь отделения, тогда 19-летняя Т. Чеканова, новые сотрудники, сами только что пришедшие в органы из авиационных частей и после окончания академии и, конечно же, знавшие Марину, были ошарашены, встретив ее на Лубянке. В отличие от них, Раскова имела опыт контрразведывательной работы. Этот опыт позволил ей быстро войти в курс дела и, как отмечалось в служебной аттестации, показать себя оперативно грамотным, хорошо освоившим методы профессиональной работы офицером. Способствовали этому, как зафиксировано в документах, ее «инициативность, находчивость и требовательность». Вскоре Марину Михайловну представили на повышение по должности, но предлагали использовать по административной линии: «По состоянию здоровья (в 1940 году болела пять месяцев, и сейчас врачами ее рабочий день ограничен до 8 часов) на оперативной работе использовать нецелесообразно, так как эту работу уложить в восемь часов нельзя», — читаем мы в одном из документов личного дела.

По всей видимости, не прошла для Расковой даром десятидневная «прогулка» по дальневосточным болотам в октябре 1939 года, когда пришлось по приказу командира экипажа «Родины» Валентины Гризодубовой прыгать на парашюте с оставшегося без топлива самолета. Судя по сохранившейся записи телефонных переговоров Гризодубовой с Москвой, она настаивала на усиленном лечении Расковой. Марина же решила ограничиться медпунктом и в итоге несколько месяцев провела в больничной палате.

Выйдя на службу, Раскова в марте 1941 года подала рапорт начальнику военной контрразведки Михееву с просьбой направить ее на учебу на основной факультет академии имени М. В. Фрунзе.

Михеев не возражал и дал указание оформить в короткий срок все необходимые документы.

Судьба, однако, распорядилась по-своему. Не суждено было Расковой освоить академический курс. Грянула война…

Ушел на фронт ее товарищ и сосед по кабинету до работы в Особом отделе летчик-истребитель Алексей Бабичев. Вскоре он погиб в воздушном бою. Возможно, это и подтолкнуло Марину к окончательному решению вновь вернуться в авиацию.

Не увольняясь из военной контрразведки, она занялась организацией женских авиационных полков. С одним из них прибыла в действующую армию, воевала, а в январе 1943 года погибла в авиационной катастрофе.

Отмечая заслуги Марины Михайловны, Совнарком принял специальное постановление об увековечении ее памяти — площадь и улица в Москве названы ее именем. А у Кремлевской стены, у мемориальной доски с лаконичной надписью: «Раскова Марина Михайловна, командир полка пикирующих бомбардировщиков, майор, Герой Советского Союза» — всегда лежат алые гвоздики, их приносят те, кому дорога наша история.

 http://www.e-reading.club/chapter.php/144085/29/Zdanovich_-_Svoi_i_chuzhie_-_intrigi_razvedki.html

Медиа